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关于电动汽车续航:聊聊350kW超高速充电技术

时间:2021-11-24 01:22编辑:admin来源:华体会体育当前位置:主页 > 华体会体育花卉大全 > 木本植物 >
本文摘要:戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)、大众汽车(VolkswagenGroup)和福特汽车(Ford)近日签订合作Forward,在欧洲打造出专门获取电动车超高速电池的充电站网络,充电桩仅次于功率平均350kW,相等于特斯拉超级充电站的将近3倍,可大幅度延长电池时间,预计于2017年开始加装,初期目标是在欧洲修建400个充电桩,最终目标是在2020年前,修建多达“上千个”充电桩。四家公司预计向超强较慢电池网络建设实行大额投资,成立建设基础设施的合资公司。

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戴姆勒(Daimler)、宝马(BMW)、大众汽车(VolkswagenGroup)和福特汽车(Ford)近日签订合作Forward,在欧洲打造出专门获取电动车超高速电池的充电站网络,充电桩仅次于功率平均350kW,相等于特斯拉超级充电站的将近3倍,可大幅度延长电池时间,预计于2017年开始加装,初期目标是在欧洲修建400个充电桩,最终目标是在2020年前,修建多达“上千个”充电桩。四家公司预计向超强较慢电池网络建设实行大额投资,成立建设基础设施的合资公司。这些充电桩车站将合乎牵头电池系统(CombinedChargingSystem,CCS)的电池接口标准,目前市面上的电动车中,大多使用该电池规格,至于其他非用于CCS规格,则是使用CHAdeMO电池规格的日本大型车商如日产(Nissan)、丰田(Toyota)与本田(Honda)等。另外,特斯拉(Tesla)是使用自行设计的电池标准,但额外以450美元的价格销售转接器,让车主能利用CHAdeMO规格的充电桩展开电池,也曾有报导认为,特斯拉正在设计可获取车主于CCS充电站电池的转接器。

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为了奠定无论哪种电动汽车品牌均可便利用于充电桩,四家公司还将推展其他汽车厂商重新加入,这是要在原本CCS的基础上再行做事,CCS之前主要是在欧洲引得多一些。重点还是想到350KW电池,之前的的电池曲线到350KW,必须做(1000V、350A)。

这一波350kw的网络,主要是为了筹划下一波高端的续航200~250英里显电动汽车的市场需求,低里程意味著低电量,保持同等速度就必须更大的功率。


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